Областное правительство предлагает перевести автопарки коммунальной техники и пассажирских автобусов на природный газ.
Во-первых, такие машины считаются более экологичными: природный газ, основную часть которого составляет метан (92-98%), на сегодняшний день является самым перспективным альтернативным топливом для автомобилей. Во-вторых, «голубое топливо» может стоить дешевле бензина или дизельного топлива в 2-3 раза, а это уже экономия средств для областных автопарков.
Для того, чтобы переход на альтернативный вид топлива оказался наименее затратным, региональный комитет по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту предлагает помочь субсидиями. В текущем году на эти цели из бюджета Ленинградской области выделено 11 млн рублей. Финансовые средства организациям предоставляются для возмещения части затрат по уплате первого взноса или очередных платежей по договору лизинга. Касается это только приобретения коммунальной техники и пассажирских автобусов, работающих на газомоторном топливе. Заявки на предоставление субсидий принимаются до 18 ноября.
Эти деньги заложены в бюджете, благодаря областной госпрограмме по повышению энергоэффективности региона, которая предусматривает увеличение парка техники, работающей на газомоторном топливе. По информации правительства Ленинградской области, с 2014 года в 47 регионе появилось более сотни пассажирских автобусов, основным топливом которых является метан. Экологически безопасный транспорт перевозит пассажиров Бокситогорского, Ломоносовского и Тосненского районов.
В Киришском районе идею о закупке транспорта на природном газе пока считают преждевременной. Главная проблема – отсутствие сопутствующей инфраструктуры.
Директор компании «Киришские пассажирские автоперевозки» Владимир Майоров поделился своим мнением по этому поводу: «Самая главная проблема: в Ленобласти нет инфраструктуры АЗС. Заправки на природном газе единичны: одна в Тосно, одна в Тихвине, ещё несколько в Санкт-Петербурге. У нас заправки только на пропане (нефтяной газ, а не природный). Поэтому физически заправляться транспорту будет негде. Сэкономить на стоимости альтернативного топлива возможно, но сами «газовые» автобусы стоят намного дороже, а их заправка длится несколько часов, что крайне неудобно».
По данным редакции, в одном из соседних с нами районов практика покупки пассажирского автобуса на природном газе завершилась его простоем и дальнейшей продажей ввиду невозможности заправок.